一、商品在應(yīng)用全過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)故障，這種問(wèn)常見(jiàn)故障分成及時(shí)常見(jiàn)故障和潛在性常見(jiàn)故障。
1、及時(shí)常見(jiàn)故障：即立即主要表現(xiàn)出去的常見(jiàn)故障，例如開(kāi)溝機(jī)沒(méi)法運(yùn)行，出現(xiàn)一些異常的響聲，而及時(shí)開(kāi)展維修。
在應(yīng)用全過(guò)程中的異常的實(shí)際操作是導(dǎo)致及時(shí)常見(jiàn)故障的關(guān)鍵緣故，在應(yīng)用全過(guò)程中**依據(jù)具體的狀況來(lái)調(diào)整開(kāi)溝機(jī)的工作中，不游獵九州能夠 過(guò)載。
2、潛在性常見(jiàn)故障：即開(kāi)溝機(jī)那時(shí)候不主要表現(xiàn)出的常見(jiàn)故障。例如開(kāi)溝機(jī)元器件的脆化等。
開(kāi)溝機(jī)長(zhǎng)期性過(guò)載的工作中加快設(shè)備的一些元器件的損壞，乃至是沒(méi)法應(yīng)用。由于潛在性常見(jiàn)故障不太非常容易導(dǎo)致大的難題一直被忽略，但這種潛在性常見(jiàn)故障是導(dǎo)致及時(shí)常見(jiàn)故障的緣故之一。因此**保證開(kāi)溝機(jī)開(kāi)展按時(shí)的查驗(yàn)。
三、開(kāi)溝機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)：
按時(shí)的查驗(yàn)是必需的，可是一些平時(shí)的應(yīng)用習(xí)慣性也是十分必需的。
1、應(yīng)用好后要對(duì)開(kāi)溝機(jī)開(kāi)展清除，清除掉設(shè)備上的土壤，以防土壤使刀頭銹蝕。
2、按時(shí)的拆換開(kāi)溝機(jī)一部分構(gòu)件的汽車機(jī)油。
3、應(yīng)用開(kāi)溝機(jī)型的零配件，不能互用。

開(kāi)溝機(jī)的定期檢查是必要的，但是一些日常使用習(xí)慣也是非常必要的。
1使用后，應(yīng)清潔挖溝機(jī)，并清除機(jī)器上的污垢，以防止刮刀生銹。
2定期更換挖溝機(jī)某些部位的油。
3使用專為挖溝機(jī)設(shè)計(jì)的配件，不能混用。
它在春季農(nóng)業(yè)中起著重要作用。 如何維護(hù)挖溝機(jī)和工具，減少維護(hù)錯(cuò)誤并延長(zhǎng)農(nóng)業(yè)機(jī)械和工具的使用壽命是農(nóng)業(yè)機(jī)械用戶普遍關(guān)心的問(wèn)題。 以下是河南挖溝機(jī)維修中的一些常見(jiàn)錯(cuò)誤，以引起大家的注意并引入不必要的損失。
1.無(wú)論冷卻效果如何，都只能添加挖溝機(jī)的冷卻水。 一些驅(qū)動(dòng)程序永遠(yuǎn)不會(huì)去除水垢。 盡管冷卻水足夠，但是冷卻效果差。
2.油底殼中的油僅取決于數(shù)量，而不取決于質(zhì)量。 一些駕駛員只知道加油而忽略質(zhì)量檢查。 長(zhǎng)期使用機(jī)油會(huì)產(chǎn)生大量的氧化物和金屬碎片，導(dǎo)致潤(rùn)滑性能下降和零件磨損增加，這一點(diǎn)尚不為人所知。
3.僅注意挖溝機(jī)的閥和閥座的狀態(tài)，而不是閥彈簧的質(zhì)量。 當(dāng)閥泄漏時(shí)，人們通常只檢查閥和閥座，而忽略對(duì)閥彈簧質(zhì)量的檢查。
4.僅維護(hù)空氣過(guò)濾器，而不維護(hù)排氣管和消音器。 一些駕駛員從不清除排氣管和消聲器中的積碳，這會(huì)導(dǎo)致積碳過(guò)厚而排氣截面積減小，從而導(dǎo)致排氣排氣，新鮮空氣攝入不足以及 加劇燃燒。
5.僅注意開(kāi)溝機(jī)的柱塞聯(lián)接器和燃油噴嘴的針閥聯(lián)接器的質(zhì)量，而不是排油閥聯(lián)接器的質(zhì)量。 出油閥的作用是密封，即將柱塞油室與高壓油管分開(kāi)以避免回流； 第二，在停止供油時(shí)迅速減壓，以確保切斷燃油噴嘴。 如果燃油出口閥的質(zhì)量不好或磨損，將導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)許多故障。

二、開(kāi)溝機(jī)應(yīng)用時(shí)，一定能忽略的難題有什么呢？
1、啟動(dòng)前需加熱，降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)摩擦阻力，改進(jìn)啟動(dòng)時(shí)汽柴油的做霧化和揮發(fā)，產(chǎn)生優(yōu)良的易燃空燃比，有利于啟動(dòng)。*行之有效的方式 是開(kāi)水加熱，便是將冷卻循環(huán)水加溫后注人制冷系統(tǒng)。向制冷系統(tǒng)充注開(kāi)水時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟加水電源開(kāi)關(guān)，待加水電源開(kāi)關(guān)排出的溫度做到３０～４０℃時(shí)關(guān)掉，滯留１０～１５ｍｉｎ，待柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)溫度與氣缸體的溫度慢慢一致時(shí)，便可啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。若另外用碳火烤制發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼加溫汽車機(jī)油或充注加溫過(guò)的汽車機(jī)油（≤７０～８０℃），實(shí)際效果更強(qiáng)。
2、針對(duì)設(shè)立電加熱設(shè)備和緩解壓力設(shè)備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)時(shí)要盡可能加熱和緩解壓力。
３、針對(duì)無(wú)加熱設(shè)備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可拆下來(lái)空氣濾芯，驅(qū)動(dòng)器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用氣爐在進(jìn)風(fēng)口加溫（留意要堅(jiān)決杜絕臟物被吸進(jìn)氣缸內(nèi)），使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在呼吸的另外將火苗吸進(jìn)，待柴油發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)１～２ｓ后再提供的油啟動(dòng)。
４、超低溫下啟動(dòng)時(shí)易汽車機(jī)油粘度大，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑脂短時(shí)間內(nèi)不夠，不可以遍及各潤(rùn)化點(diǎn)，這時(shí)候若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行，輕則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸及拐臂軸等損壞加重，重則會(huì)導(dǎo)致拉缸、燒瓦等重大事故。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后要待速運(yùn)行一段時(shí)間，待溫度一切正常后加上負(fù)載工作中。

開(kāi)溝機(jī)的控制系統(tǒng)軟件，這類開(kāi)溝機(jī)有一個(gè)左鏈軌傳動(dòng)系統(tǒng)組織，一個(gè)右鏈軌傳動(dòng)系統(tǒng)組織，及其一臺(tái)與左、右鏈軌傳動(dòng)系統(tǒng)組織相接的柴油發(fā)動(dòng)機(jī).
開(kāi)溝機(jī)控制系統(tǒng)軟件包含：一個(gè)電子計(jì)算機(jī)，帶有將操縱無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)拿給左和右鏈軌傳動(dòng)系統(tǒng)組織的設(shè)備；運(yùn)作方法切換開(kāi)關(guān)，它與電子計(jì)算機(jī)相接，并可在少一個(gè)運(yùn)輸工具部位和一個(gè)開(kāi)挖方法部位中間挑選，當(dāng)挑選運(yùn)輸工具部位時(shí)運(yùn)作方法切換開(kāi)關(guān)傳出一個(gè)運(yùn)輸工具數(shù)據(jù)信號(hào)，而當(dāng)挑選開(kāi)挖方法部位時(shí)開(kāi)溝機(jī)傳出一個(gè)開(kāi)挖方法數(shù)據(jù)信號(hào)；推動(dòng)控制板，它與電子計(jì)算機(jī)相接并可按運(yùn)送推動(dòng)方法和開(kāi)挖推動(dòng)方法實(shí)際操作，當(dāng)挑選運(yùn)輸工具部位時(shí)推動(dòng)控制板傳出一個(gè)運(yùn)送推動(dòng)數(shù)據(jù)信號(hào)，而當(dāng)挑選開(kāi)挖方法部位時(shí)傳出一個(gè)開(kāi)溝機(jī)推動(dòng)數(shù)據(jù)信號(hào)；及其方位控制板，它與電子計(jì)算機(jī)相接并可按運(yùn)送轉(zhuǎn)為方法和按開(kāi)挖轉(zhuǎn)為方法實(shí)際操作，當(dāng)挑選運(yùn)輸工具部位時(shí)方位控制板傳出一個(gè)運(yùn)送轉(zhuǎn)為數(shù)據(jù)信號(hào)，而當(dāng)挑選開(kāi)挖方法部位時(shí)傳出一個(gè)開(kāi)挖轉(zhuǎn)為數(shù)據(jù)信號(hào)；在其中，所述電子計(jì)算機(jī)回應(yīng)所挑選的運(yùn)輸工具部位和開(kāi)挖方法部位，將運(yùn)送和開(kāi)挖方法操縱數(shù)據(jù)信號(hào)，各自傳送給左鏈軌傳動(dòng)系統(tǒng)組織和右鏈軌傳動(dòng)系統(tǒng)組織，以執(zhí)行驅(qū)動(dòng)力和方位的更改。

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