柴油錘打樁機
主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅(qū)動錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當(dāng)即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導(dǎo)桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長了的缸筒內(nèi)壁導(dǎo)向，省去了兩根導(dǎo)桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。 并進(jìn)行噴油、 爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達(dá)到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時,往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環(huán)密封。

太陽能光伏打樁機的分類：
一：輪式光伏支架打樁機。
優(yōu)勢：油電兩用?？膳浒l(fā)電機組或外接電源，也可配全液壓。這種車型換工作場地方便，可開走，時速可達(dá)30多公里。全液壓車型，操作簡單方便，工作性能穩(wěn)定。
劣勢：打完一個孔換下一個孔時，需掛檔開動，對樁點慢。360度旋轉(zhuǎn)時，由于輪胎的穩(wěn)定性限制，工作時，必須放下支腿才能工作，浪費時間效率低。
二：履帶帶發(fā)電機組光伏支架打樁機。
優(yōu)勢：這款車可以用自身柴油機發(fā)電，電壓達(dá)到380v。除供打樁機正常打樁工作外，在空余時間可以帶動其他用電設(shè)備。
劣勢：1.安全問題：怕水、怕潮濕，怕線路時間長老化漏電。
2.系統(tǒng)維修：電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需專業(yè)人員檢查維修。
3.操控復(fù)雜：因車身電氣開關(guān)較多，操作比較復(fù)雜。
4.工作穩(wěn)定性：打鋼制鉆桿時，鉆速不能控制。動力頭上下調(diào)節(jié)不靈便，鋼制鉆頭的高度調(diào)節(jié)不方便。
三：履帶全液壓光伏打樁機。
優(yōu)勢：全車靠發(fā)動機為動力，帶動雙聯(lián)齒輪油泵工作。工作時不受天氣等其他因素影響。發(fā)動機空氣過濾系統(tǒng)是由：干式空濾、濕式空濾、綜合過濾、確保動力不受損壞，工作性能穩(wěn)定。打鋼制鉆頭時，鉆頭鉆速可調(diào)，動力頭上下速度可控（鋼制鉆頭可在10mm范圍內(nèi)控制）。本款車同時也可配備空氣壓縮機氣路（如果地下有硬地或巖石，可接到空壓機破碎）。也可同時配備水箱及水路（如地下特別干燥，打孔后容易塌方，如果打孔的同時注入水后，可減少塌方的可能）。

液壓錘打樁機
是柴油帶啟動，以油液壓力為動力，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓，以達(dá)到適當(dāng)?shù)臎_擊力進(jìn)行打樁，是一種新型打樁機。中小型液壓打樁機,常用于公路護(hù)欄的打樁,高速公路護(hù)欄建設(shè)。同類打樁設(shè)備有：液壓打樁機、公路打樁機、護(hù)欄打樁機、公路鉆孔機。與柴油打樁機相比，液壓錘打樁機的能量傳遞效率能夠達(dá)到70%~95%，而柴油錘打樁機的能量傳遞效率僅為20%~30%，液壓錘打樁機打樁控量精確，能實現(xiàn)不同地層的打樁作業(yè)；液壓錘打樁機在減少噪聲，震動和噪音方面有出色表現(xiàn)，特別適合城市施工需要。液壓錘打樁機節(jié)能減排效果明顯，是未來打樁機發(fā)展的主流
螺旋打樁機
螺旋打樁機（Spiral hammers）是一種通過動力頭帶動鉆桿鉆頭向地下鉆機成孔的打樁設(shè)備。螺旋打樁機可以分為兩個部分：樁架和鉆進(jìn)部分。
工地上經(jīng)常能夠見到打樁機，對于這樣的大型設(shè)備，在進(jìn)行操作的時候都會有很多的要求，不僅僅是為了保證設(shè)備的正常使用，同時也是為了保證操作人員的安全，北奕機械特整理了打樁機在安全操作方面的一些重要安全事項。
1.打樁機所配置的動力裝置、卷揚機、液壓裝置和電氣裝置等均應(yīng)按其使用說明書操作。
2.操作人員應(yīng)經(jīng)過專門培訓(xùn)，熟悉所操作打樁機的性能、構(gòu)造、使用和維護(hù)保養(yǎng)方法，持有操作證后方可操作。
3.作業(yè)前，應(yīng)對工作現(xiàn)場的周圍環(huán)境、建筑物和地質(zhì)條件等情況進(jìn)行全面了解。
4.打樁機的組裝、試車、拆卸均應(yīng)按使用說明書中規(guī)定的程序。
5.遇六級以上大風(fēng)或大雨、大雪和大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)。當(dāng)風(fēng)力大于七級時，應(yīng)將打樁機迎風(fēng)向停置，放下柴油錘，并增設(shè)防風(fēng)纜繩，必要時應(yīng)將樁架放倒。打樁機應(yīng)有防雷措施，遇雷電時人員應(yīng)遠(yuǎn)離打樁機。
6.鋼絲繩應(yīng)選用與鋼絲繩直徑相應(yīng)的楔形接頭、壓板、繩夾、壓制接頭或編插等固定。鋼絲繩采用編插固接時，編插部分的長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20倍，并不應(yīng)小于300mm，其編插部分應(yīng)用細(xì)鋼絲捆扎。當(dāng)采用繩夾固接時，繩夾數(shù)量不應(yīng)少于3個，繩夾數(shù)量與鋼絲繩直徑有關(guān)；繩夾的間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距后一個繩夾的距離不小于140mm，并用細(xì)鋼絲捆扎；繩夾夾座應(yīng)放在鋼絲繩工作時受力的一側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不應(yīng)正反交錯設(shè)置繩夾，待鋼絲繩受力后再度緊固。
7.安裝柴油錘時，應(yīng)將柴油錘運到樁架立柱導(dǎo)向正前方2m以內(nèi)。
8.高空作業(yè)時，操作人員應(yīng)系安全帶。
9.打樁機運轉(zhuǎn)時，在已升起的柴油錘下方，任何人不準(zhǔn)許進(jìn)入。

柴油錘打樁機
主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅(qū)動錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當(dāng)即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導(dǎo)桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長了的缸筒內(nèi)壁導(dǎo)向，省去了兩根導(dǎo)桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。 并進(jìn)行噴油、 爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達(dá)到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時,往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環(huán)密封。
液壓錘打樁機
是柴油帶啟動，以油液壓力為動力，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓，以達(dá)到適當(dāng)?shù)臎_擊力進(jìn)行打樁，是一種新型打樁機。中小型液壓打樁機,常用于公路護(hù)欄的打樁,高速公路護(hù)欄建設(shè)。同類打樁設(shè)備有：液壓打樁機、公路打樁機、護(hù)欄打樁機、公路鉆孔機。與柴油打樁機相比，液壓錘打樁機的能量傳遞效率能夠達(dá)到70%~95%，而柴油錘打樁機的能量傳遞效率僅為20%~30%，液壓錘打樁機打樁控量精確，能實現(xiàn)不同地層的打樁作業(yè)；液壓錘打樁機在減少噪聲，震動和噪音方面有出色表現(xiàn)，特別適合城市施工需要。液壓錘打樁機節(jié)能減排效果明顯，是未來打樁機發(fā)展的主流

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